介紹大連干式配氣柜結(jié)構(gòu)廠家

    在采用一致缺陷模態(tài)法來(lái)施加初始缺陷后，缺陷結(jié)構(gòu)相對(duì)于完善結(jié)構(gòu)的荷載位移曲線沒(méi)有明顯的線性上升段，結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)形式由分枝點(diǎn)失穩(wěn)轉(zhuǎn)變?yōu)橛闪孔儗?dǎo)致的極值點(diǎn)失穩(wěn)；1/1000 的缺陷因子作用下，最終屈曲時(shí)的極限承載力較完善結(jié)構(gòu)降低了約 12.5%，最終屈曲時(shí)的極限位移兩者相差不大，在不同大小的缺陷因子作用下，結(jié)構(gòu)的極限承載力降低了 12.5%-19%，屈曲形態(tài)沒(méi)有發(fā)生明顯區(qū)別。通過(guò)計(jì)算增大環(huán)向梁截面和增大環(huán)向梁截面后結(jié)構(gòu)極限承載力的變化，干式氣柜對(duì)比各方案之間的區(qū)別，可以認(rèn)為，對(duì)柜頂結(jié)構(gòu)的極限承載力徑向梁的作用比環(huán)向梁截面大，配氣柜廠家在需要提高柜頂承載力時(shí)增大徑向梁截面比增大環(huán)向梁的效果好，且更加經(jīng)濟(jì)。

    配氣柜廠家對(duì)軸壓桿而言，要使荷載的勢(shì)能降低有多種變形方式，例如軸向壓縮或者彎曲失穩(wěn)。當(dāng)荷載較小的時(shí)候，柱子會(huì)采用軸向縮短的方式來(lái)降低荷載的勢(shì)能；當(dāng)荷載超過(guò)某一數(shù)值時(shí)，柱子會(huì)選擇以彎曲的方式來(lái)使荷載的勢(shì)能降低。干式氣柜按照之前的兩個(gè)基本規(guī)律，柱子在選擇是縮短使勢(shì)能降低還是彎曲使荷載降低這兩種方法的時(shí)候，比較的標(biāo)準(zhǔn)就是這兩個(gè)方法的容易程度。即在荷載達(dá)到一定程度后，干式氣柜柱子采用彎曲的方式使勢(shì)能降低，是較壓縮而言更加容易的路徑。在現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)上，由于高強(qiáng)度材料和更加優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)形式的采用，結(jié)構(gòu)向著橫向更大跨度，豎向更高的趨勢(shì)發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)性的要求下，結(jié)構(gòu)的截面尺寸越來(lái)越小而跨度高度越來(lái)越大，這就導(dǎo)致了穩(wěn)定問(wèn)題的發(fā)生。